Caoa Changan CS55 PHEV flex llega a Brasil
El nuevo SUV mediano promete 42,2 km/l y 1.200 km de autonomía total
El Caoa Changan CS55 PHEV flex llegó a Brasil este martes (15), anunciando la primera versión híbrida plug‑in con motor flex de la marca. La novedad viene acompañada de un consumo de 42,2 km/l, según pruebas del fabricante, y de una autonomía total de hasta 1.200 km.
Qué cambió en el mercado con el CS55 PHEV
El vehículo utiliza la plataforma iDE-H, desarrollada conjuntamente por las ingenierías de Changan en China y de Caoa en Brasil. La plataforma soporta diversos tipos de electrificación, incluidos híbridos convencionales, plug‑in, eléctricos y con extensor de autonomía.
Rendimiento y potencia combinada
El conjunto propulsor incluye un motor 1.5 turbo TGDI flex en ciclo Miller y un propulsor eléctrico, totalizando 286 cv de potencia y 47 kgfm de torque. La transmisión 1 DHT, dedicada al sistema híbrido, posee solo una marcha mecánica fija, con la mayor parte de las relaciones gestionada por el motor eléctrico. El CS55 PHEV acelera de 0 a 100 km/h en 7,2 segundos, 2,3 s más rápido que la versión solo a combustión.
Consumo y autonomía
En pruebas realizadas por Caoa Changan, el CS55 PHEV flex alcanzó 42,2 km/l, sin especificar si el valor se refiere a gasolina o etanol, pero probablemente a gasolina en ciclo chino. La autonomía total, considerando combustible y batería, puede llegar a 1.200 km. La capacidad de la batería, el modo eléctrico y la autonomía específica aún no han sido divulgados.
Detalles y equipamiento
El SUV mantiene las mismas dimensiones del modelo a combustión: 4,55 m de longitud, 1,87 m de ancho, 1,67 m de altura y 2,66 m de entre-ejes. La versión PHEV tendrá ruedas de 19 pulgadas, techo solar panorámico y logotipo trasero iluminado. En la cabina, vidrios laminados en las puertas delanteras y parabrisas enfocados en la reducción de ruidos. El maletero ofrece 525 litros y la tapa se abre automáticamente con dos toques en el botón de la llave.
Precio y pre‑venta
El CS55 PHEV ya está en pre‑venta en Brasil por R$ 189.990, con entrega prevista hasta fin de año. La versión más cara de la marca en el país, puede llegar a R$ 200 mil. El vehículo será ensamblado en la fábrica de Caoa en Anápolis (GO), donde también se producen los modelos Tiggo 5X, Tiggo 7 y Tiggo 8 bajo régimen CKD.
Con información de Autoesporte.
Fuente: Autoesporte