La expansión portuaria en Itaguaí acompaña el récord de producción de petróleo
Una inversión de R$ 177 millones crea un área exclusiva para graneles líquidos y aumenta la previsibilidad de las operaciones
El aumento de la producción de petróleo brasileño, que en junio de 2026 alcanzó los 5,842 millones de barriles de petróleo equivalente por día, ha presionado la cadena logística de evacuación. Para atender la demanda, Porto Sudeste, en Itaguaí, inicia la ampliación de su estructura, que debería estar lista en el primer semestre de 2027.
Nueva infraestructura para graneles líquidos
El proyecto incluye seis duques de alba de amarre, dos duques de alba de atraque y una plataforma de apoyo con sala eléctrica y sistema contra incendios, totalizando una inversión de R$ 177 millones. Estas estructuras marítimas fijas permitirán el atraque de buques sin ocupar el muelle utilizado actualmente para mineral de hierro.
Separación de cargas y ganancia de eficiencia
Con la entrada en operación de los duques de alba, la terminal pasará a contar con un área dedicada exclusivamente al petróleo y sus derivados, eliminando la disputa por ventanas de atraque entre graneles sólidos y líquidos. Esta separación aumenta la previsibilidad en la programación de buques y reduce retrasos operativos.
Capacidad ampliada y proyecciones de movimiento
Al finalizar la obra, Porto Sudeste podrá realizar hasta 144 operaciones anuales con graneles líquidos, en comparación con las 19 operaciones de 2025 y las 12 hasta mediados de 2026. Cada operación suele mover cerca de un millón de barriles, señalando la aceleración de la demanda de transbordo de crudo en la terminal.
Integración con la cadena del presal
La proximidad de la terminal a la Cuenca de Santos, principal provincia productora del presal, refuerza su papel como alternativa logística para la evacuación offshore. El puerto ya ofrece condiciones favorables para el transbordo abarloado, permitiendo la transferencia de carga entre dos embarcaciones lado a lado, sin necesidad de atraque en un muelle fijo.
Impactos regionales y regulatorios
La ampliación se produce simultáneamente a la modernización del Puerto de Río de Janeiro, que ahora recibe buques de la clase New Panamax tras obras de dragado. Además, la Resolución ANP n.º 1.007/2026 actualizó las normas de distribución de regalías, reabriendo el debate sobre el reparto de ingresos entre municipios como Itaguaí, que albergará una parte relevante de la infraestructura de evacuación del presal. El aumento de la capacidad portuaria tiende a generar oportunidades para proveedores y prestadores de servicios logísticos, haciendo que la región sea más atractiva para nuevos negocios vinculados a la cadena de petróleo y gas.
Con información de Portogente, Folha de S.Paulo, G1.
Fuente: Portogente, Folha de S.Paulo, G1