McLaren estrena ala giratoria en Monza y prueba rendimiento en rectas largas

McLaren llegó al Gran Premio de Italia con la expectativa de demostrar si las mejoras implementadas en las últimas carreras son suficientes para enfrentar el desafío de Monza, un circuito que exige alta velocidad y una fuerte carga aerodinámica.

H‑Wing: el ala giratoria que promete reducir el arrastre

El dispositivo, llamado H‑Wing, es un alerón trasero rotativo de baja carga aerodinámica. El equipo ya había probado el concepto en Austria, pero decidió no avanzar en ese momento. La primera aplicación se dio en los entrenamientos del GP de Hungría, en julio, y ahora será evaluada en Monza.

Alteraciones aerodinámicas específicas para Monza

Además de la H‑Wing, McLaren introdujo pequeños ajustes en el diseño del coche. El cambio principal fue la pintura diferenciada en el alerón trasero, que puede influir en el flujo de aire. El objetivo es maximizar la eficiencia aerodinámica en las largas rectas y en las zonas de frenado intensas del circuito.

Desafíos de arrastre y frenado en las largas rectas

Andrea Stella, jefe del equipo, destacó que el MCL40 aún no ofrece un rendimiento ideal en cuanto a arrastre. Subrayó la necesidad de mejorar el desempeño en las largas rectas, donde el coche debe mantener velocidades máximas. El equipo también observa que los fuertes frenados de Monza pueden representar una dificultad adicional.

Expectativas para el resto de la temporada

Un buen resultado en Monza podría cambiar la perspectiva de McLaren para las próximas carreras. Stella afirmó que, si las mejoras se confirman, el equipo podrá mirar con optimismo al resto de la temporada. También reconoció que, hasta ahora, McLaren ha luchado por victorias en circuitos de alta carga aerodinámica.

Comparación con otros equipos

McLaren no está sola en buscar ajustes aerodinámicos para Monza. Red Bull, por ejemplo, introdujo una nueva geometría de piso y una aleta en el alerón delantero para mejorar la carga aerodinámica. Aston Martin revisó la suspensión delantera y el piso para aumentar la carga aerodinámica del AMR26. Estos cambios reflejan la búsqueda general de rendimiento en Monza.

Conclusión: Monza como prueba decisiva

El GP de Italia representa una prueba decisiva para McLaren. Si la nueva H‑Wing y los ajustes aerodinámicos logran mejorar el rendimiento en rectas largas y frenados fuertes, el equipo podría posicionarse como un competidor más fuerte en las etapas posteriores de la temporada.

Con información de MotorSport.com.br, Terra, ge.